Qayoh: Previsti investimenti per lo sviluppo delle infrastrutture ferroviarie entro il 2030
Questo articolo è stato tradotto automaticamente da HIBAPRESS, la versione araba:
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Heba Press. Rabat
Il ministro dei trasporti e della logistica, Abdel Samad Qayuh, ha dichiarato martedì che il volume degli investimenti nelle infrastrutture ferroviarie e nel miglioramento della qualità dei servizi dovrebbe raggiungere i 96 miliardi di dirham entro il 2030.
In una presentazione fatta durante una riunione della Commissione per le infrastrutture, l’energia, i minerali, l’ambiente e lo sviluppo sostenibile alla Camera dei Rappresentanti, Qayuh ha spiegato che questi investimenti includono 53 miliardi di dirham per la costruzione della linea ferroviaria ad alta velocità tra Kenitra e Marrakesh. e lo sviluppo del trasporto ferroviario regionale sulla rete attuale, e 29 miliardi di dirham per l’acquisizione di 18 treni ad alta velocità e 150 treni multiservizio A, e 14 miliardi di dirham per creare o riabilitare una quarantina di stazioni e mantenere l’efficienza della rete. Rete Nazionale.
Questi progetti, aggiunge il ministro, rientrano in un piano più ampio per lo sviluppo della rete di trasporto ferroviario in Marocco entro il 2040, che mira a collegare 43 città marocchine, rispetto alle 23 attuali, e l’87% della popolazione, rispetto al 51%. attualmente, e connetterà per ferrovia 12 aeroporti internazionali e 12 porti, rispetto a un aeroporto e 6 porti attuali, oltre alla creazione di 300 000 posti di lavoro.
Qiuh ha sottolineato che il collegamento ferroviario con il porto di Nador nel Mediterraneo occidentale costituisce una delle condizioni fondamentali per il successo di questo grande progetto, come Tanger Med, con un investimento di 4,3 miliardi di dirham, rilevando che il ritmo di avanzamento di i lavori di questo progetto hanno raggiunto il 17%, sono stati completati gli studi dettagliati, sono state avviate le procedure di acquisizione dei terreni.
In un contesto correlato, il ministro ha sottolineato che l’aumento del fabbisogno di veicoli dell’Ufficio nazionale delle ferrovie rappresenta un’opportunità per sviluppare un sistema industriale ferroviario che rafforzi l’indipendenza del Regno nel settore dei trasporti ferroviari, sottolineando la creazione e la messa in servizio di un unità locale di produzione dei treni, lo sviluppo di un sistema di fornitori e subappaltatori e la realizzazione di un progetto congiunto tra le aziende produttrici e l’ufficio per garantire la manutenzione regolare e industriale e indirizzare l’unità di produzione industriale verso lo sviluppo delle esportazioni verso l’Africa e i paesi africani. Mercati europei.
Per quanto riguarda il settore del trasporto aereo, Qayuh ha confermato che gli investimenti in progetti di espansione aeroportuale raggiungeranno i 42 miliardi di dirham entro il 2030, come parte di una visione di sviluppo del settore basata sul rafforzamento della posizione dell’aeroporto di Casablanca come porta di collegamento tra il Marocco e i paesi. del mondo, ampliando la flotta della Royal Air Maroc e tenendo il passo con la rapida crescita del trasporto aereo, modernizzando ed espandendo alcuni dei principali aeroporti marocchini, e rafforzando il trasporto interno sostenendo e incoraggiando l’apertura di nuove linee per rompere l’isolamento. aree remote.
Ha citato, a questo proposito, una serie di progetti riguardanti in particolare lo sviluppo dell’aeroporto di Casablanca per aumentare la sua capacità fino a 44 milioni di passeggeri all’anno, il completamento di un nuovo terminal all’aeroporto di Rabat-Salé in grado di accogliere 4 milioni di passeggeri all’anno. , e lo sviluppo di altri grandi aeroporti come Tangeri, Marrakech, Fez, Tetouan e Agadir per aumentarne la capacità di accoglienza.
D’altra parte, il funzionario governativo ha sottolineato che il Ministero dei Trasporti e della Logistica ha avviato uno studio strategico sulla creazione di una flotta marittima commerciale nazionale che risponda alle sfide strategiche legate al contributo allo sviluppo sociale ed economico del Marocco, creando attori capaci di competere, raggiungendo la fattibilità economica e crescendo l’integrazione regionale in Africa occidentale – Regione atlantica – Sahel e rafforzando la sovranità nazionale nel settore dei trasporti marittimi.
