L’attività dei porti del Marocco per l’anno 2024.
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I porti marocchini hanno registrato uno sviluppo positivo nel traffico del porto globale che ha raggiunto 241,2 milioni di tonnellate nel 2024 contro 209,4 milioni di tonnellate nel 2023, un aumento del 15,2% del traffico interno ha registrato un volume di 125, 5 milioni di tonnellate o un aumento dell’11,4%, mentre il trasporto ha raggiunto Un volume di 115,6 milioni di tonnellate, o una crescita del 19,5% rispetto al 2023.
La distribuzione del traffico portuale globale nel 2024 è contrassegnata da una predominanza dell’attività di trasbordo, che rappresenta quindi una quota del 47,9%, seguita da importazioni con 31,3%, esportazioni con 16,9%, cabotaggio con 3,1%e stress con lo 0,7%.
Per l’attività del trasporto, il complesso di porte di Tangier Med ha confermato la sua principale posizione della piattaforma logistica nel bacino del Mediterraneo, grazie all’aumento del volume dei contenitori (112,6 milioni di tonnellate/+21,3 % equivalenti a 9,6 milioni di EVP/+18,9 %) .
Le importazioni sono state stabilite per il 2024 a 75,5 milioni di tonnellate, segnando così un aumento del 12,4% rispetto al 2023. Questo sviluppo è spiegato principalmente dalla variazione delle importazioni di traffico: cereali (10, 6 milioni di tonnellate/+14,5%), zolfo (8,2 milioni tonnellate/+26%), idrocarburi (12,9 milioni di tonnellate/+8,3%) e carbone (9, 6 milioni di tonnellate/-8,3%).
Il volume delle esportazioni ha registrato un aumento del 13,3% nel 2024, registrando un volume di 40,8 milioni di tonnellate. Questa variazione è dovuta alla crescita delle esportazioni di fertilizzanti (12,1 milioni di tonnellate/+10,1%) di fosfato lordo (6,5 milioni di tonnellate/+48,4%), acido solforico (2 milioni di tonnellate/+151,9%) e acido fosforico (3,4 milioni di tonnellate /+32.2%).
Per quanto riguarda il cabotaggio, lo scambio tra porti marocchini ha registrato un calo del -5% rispetto all’anno 2023, registrando un volume di 7,5 milioni di tonnellate nel 2024, sostanzialmente indotto dalla diminuzione della capanna degli idrocarburi di traffico (-44,4%).
Lo stress degli idrocarburi (bunkering) ha registrato un aumento del +5,6% rispetto all’anno 2023, registrando un volume di 1,8 milioni di tonnellate, a beneficio delle navi che transitano dallo Stretto di Gibilterra.
Il traffico di nuovi veicoli è aumentato del 4,5% nel 2024, registrando un volume di 703.678 unità, circa il 77% destinato all’esportazione.
Per il traffico passeggeri, i porti marocchini hanno visto 5.339.139 PAX transito nel 2024, con un aumento dell’11,8% rispetto al 2023, come parte dell’operazione “Marhaba 2024”. I porti dello Stretto di Gibilterra, Tangier Med e Tangier Ville, hanno assicurato il transito di oltre l’82% del traffico complessivo dei passeggeri.
Per quanto riguarda l’attività di crociera, ha sperimentato un’ottima ripresa con un numero di 270.483 passeggeri da crociera per l’anno 2024, con un aumento del 40,1% rispetto al 2023.
Inoltre, il volume di sbarchi di prodotti per la pesca marittima costiera e artigianale durante l’anno 2024 ha registrato un leggero calo del -1% a 1,33 milioni di tonnellate.
Il traffico marittimo nei porti marocchini ha registrato una crescita significativa nel 2024, con l’accoglienza di oltre 28.787 navi commerciali, con un aumento del 3% rispetto al 2023.
