Una “transazione misteriosa” provoca polemiche e mette la società nazionale di trasporto e logistica nella banchina

Questo articolo è stato tradotto automaticamente da HIBAPRESS, la versione araba:

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Heba Press – Rabat

Nel contesto di ciò che è stato pubblicato dal quotidiano “Heba Press” riguardante la National Transport Company and Logistics File e la sua filiale nell’area libera di Tangier e, dopo l’esclusione di lavoratori e dirigenti di questa filiale, il sito ha raggiunto nuovi dati controversi.

Dopo che il decreto di “Diktelon” ha trasferito la sua filiale della zona libera e la stabilità a Casablanca, ha deciso di continuare a trattare con la National Transport and Logistics Company attraverso la sua filiale presso la stazione logistica di Muhammadiyah, che appartiene alla National Transport Company.

This Decision Came in Appreciation of the Quality of the Services That the Company “The Customer” Received for Ten Years of Dealing With the Tangier Branch, and Believing in the High Experience of the Frameworks of the Muhammadiyah Branch, But the General Administration of the National Transport Company Had Another Opinion, Submitted by the Company “The Customer” was dealt with with a kind for a long time, before infringing that muhammadiyah branch will excluded from logistics services, and that the L’orientamento strategico di questo ramo sarà lo sviluppo dei negozi. E solo aree di liquidazione doganale.

Di fronte a questa situazione, le nostre fonti aggiungono: “Decalon” non ha avuto altra scelta che cercare un nuovo partner per assumere operazioni logistiche, e la società nazionale ha giustificato questa decisione che il cliente ha firmato un contratto con una società straniera a causa dell’alta fornitura che è stata presentata, ma l’ironia è che la società straniera che ha vinto l’accordo attualmente dirige il “decatelon”.

Com’è possibile che venga fatto un prezzo più elevato, sebbene l’offerta comprenda i costi di transazioni di noleggio e logistica? Come può un’azienda straniera fare un’offerta migliore perché acquista i suoi servizi nazionali di società di trasporto e gli stessi mezzi logistici?

D’altra parte, Heba Press ha appreso che la società nazionale di trasporto e logistica ha respinto più di 20 lavoratori dalla filiale di forniture di Muhammadiyah sotto la copertura della partenza volontaria, sebbene le procedure legali di questo tipo di licenziamento non fossero rispettate.

E l’amministrazione ha giustificato questa decisione in base ai dati che abbiamo interessato nella difficile situazione dell’azienda a causa del non attrarre nuovi clienti, ma questa giustificazione solleva una domanda fondamentale, perché in che modo la società rifiuta le offerte dei clienti che vogliono continuare con questo, quindi allo stesso tempo ricorrere alla demibilizzazione dei lavoratori e delle esperienze che supera i dieci anni nel campo della logistica?

Nel mezzo di tutto ciò, si pone una domanda importante nell’interfaccia: questa situazione è prevista per porre fine all’attività di alcuni rami e chiuderli in modo permanente? Questa politica include tutte le filiali della National Transport and Logistics Company o è limitata solo alle filiali che operano nella logistica?

Si dice che il Primo Ministro in precedenza aveva sottolineato l’importanza di valutare il capitale umano in vari settori, secondo la convinzione del governo nella necessità di sfruttare le competenze nazionali nei diritti futuri, ma la gestione della società di trasporto nazionale e i mezzi logistici sembrano adottare una politica a differenza di queste tendenze, escludendo le capacità e la chiusura delle rami attivi che rappresentano il settore vitale che rappresenta il futuro? Qual è il ruolo del Ministero della Volontà dell’azienda di monitorare tali decisioni?

Inoltre, molti affiliati dell’azienda e dei seguaci delle sue condizioni e dei suoi sviluppi in precedenza richiedevano un’indagine sulla situazione di deterioramento sperimentato dalla National Transport Company e dalle sue filiali.

Va notato che la società straniera che ha vinto i servizi di corse di “DeCalon” è iniziata alcuni giorni fa per attirare le competenze escluse dalla National Transport and Logistics Company nella filiale Tangeri, su richiesta dell’azienda “il cliente” stesso, data la sua grande efficienza e la qualità dei suoi servizi.

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